轮胎企业齐发涨价函 下游经销商能否买账？ 即将罢工，轮胎厂如

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轮胎企业齐发涨价函 下游经销商能否买账？ 即将罢工，轮胎厂如何应对？， 

轮胎企业齐发涨价函 下游经销商能否买账？

转自：证券日报

轮胎企业齐发涨价函 下游经销商能否买账？

本报记者 赵彬彬

9月份以来，多家轮胎企发布涨价函，截至9月18日，已有玲珑轮胎、三角轮胎、浦林成山、正丰轮胎、华盛橡胶等30余家轮胎企业宣布在9月份或10月初涨价，不同企业、不同产品的涨价幅度不等，普遍集中在1%至6%之间。

多位轮胎行业人士认为：“近期化工品价格普涨，部分与轮胎相关的原材料价格涨幅明显，对轮胎企业盈利构成压力，因此轮胎企业通过发布涨价函欲向下游传导成本压力。”

部分原材料价格涨超五成

今年上半年，轮胎行业供需两旺，轮胎企业净利润保持了高速增长。东方财富Choice数据显示，9家A股轮胎企业中，玲珑轮胎、三角轮胎等6家企业净利润同比增幅超过100%，其他3家轮胎企业净利润也实现了同比增长。

上半年，轮胎企业业绩增长的原因除了轮胎行业回暖之外，也得益于原材料成本下降。

然而下半年以来，化工品行业开始了一轮自上而下的涨价，很多化工品都被波及，轮胎行业也受到较大影响。

“下半年以来，轮胎原材料价格总体呈逐步上涨态势，若以年内低点来看，截至目前部分原材料价格涨幅已经非常大了。”卓创资讯轮胎行业分析师郭娟对《证券日报》记者表示，比如，顺丁橡胶价格较年内低点已经上涨了36%，炭黑、防老剂价格较年内低点时已经分别上涨了49%和57%。

山东某轮胎产业链上市公司董秘对《证券日报》记者表示：“因为原材料价格普遍上涨，公司近期也对多款主要产品进行了提价，幅度在10%至20%之间。”

轮胎主要原材料包括天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢帘线、橡胶助剂等。隆众资讯数据显示，9月份以来，轮胎主要原材料价格呈现继续上涨态势。截至9月15日，天然橡胶20#泰混价格上涨至11720元/吨，环比上月上涨11.41%，同比上涨7.52%。合成橡胶中，顺丁橡胶上涨至13900元/吨，环比上月上涨21.93%，同比上涨9.45%。丁苯橡胶上涨至13700元/吨，环比上月上涨15.13%，同比上涨16.6%。

隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜在接受《证券日报》记者采访时表示，原材料价格的连续上涨，导致轮胎企业生产成本快速提升，部分经济型产品已经处于盈亏平衡线下方，在此背景下，轮胎企业纷纷下发涨价函。

涨价函落地或存在分化

郭娟认为，轮胎企业发布涨价函，一方面是希望通过涨价转移成本压力，另一方面也希望促进经销商订货。

“尽管本轮涨价是化工行业从上而下的一次普涨，下游经销商对涨价是有一定共识基础的，但是涨价最终能否落地，还需要看终端需求的接受能力。不少轮胎企业也在涨价前预留了一段时间，经销商可以在此之前完成补库，从而降低涨价对自身的影响。”郭娟表示。

记者了解到，山东某轮胎企业最近一天出货量比平时增加了3000条左右。

对于本轮涨价函落地情况，朱志炜表示：“整体来看，此轮涨价过程中或出现一定分化。那些品质稳定、渠道维护良好、客户黏性强的轮胎大品牌，在工厂库存、渠道库存偏低，且出现原材料大幅上涨后，果断发布涨价通知，最终有望得到较好落地执行。而对于那些同质化严重、靠低价竞争的轮胎企业而言，可能只是被动发布涨价函，未来价格落地将有一定难度。”

“此外，各家轮胎涨价函的发布和执行时间不一，涨价函最终能否顺利落地仍需关注届时的原材料价格走势，以及渠道商库存消化情况。”朱志炜如是说。


即将罢工，轮胎厂如何应对？

轮胎厂即将面临罢工

由于锦湖轮胎三年来首次面临罢工威胁，人们担心锦湖轮胎首席执行官兼总裁郑日泽的管理可能会受到阻碍。

自2021年上任以来，钟行长对一直处于亏损状态的锦湖轮胎结构进行了整顿，并在今年第二季度取得了良好的业绩。

然而，由于劳资双方关于工资和集体谈判协议的谈判最近陷入僵局，工会方面罢工的可能性正在增加。

据轮胎行业16日报道，锦湖轮胎与工会已同意在20日之前举行第14轮合同谈判，以缩小分歧。预计谈判的结果将决定罢工是否以及罢工的规模。

锦湖轮胎业绩扭转

锦湖轮胎今年第二季度的合并销售额为1.13万亿韩元，营业利润为1515亿韩元。

销售额同比增长12.7%，营业利润增长72.0%。

其中营业利润率为13.4%，自去年第四季度以来，连续三个季度营业利润率超过13%。

钟先生正在制定几项业务计划，以应对强劲的业绩表现。

首先，他正在考虑在欧洲建厂。欧洲是该公司销售额最高的地区，仅次于美国，但没有本地生产设施。该公司计划将其欧洲工厂的产能从最初的600万辆提高到未来的1200万辆，该工厂计划于2028年量产。

光州工厂的搬迁也有望再次加快。今年第三季度，该公司计划将与韩国土地和住房公司（LH）签订的谅解备忘录更改为将汉平Bitgreen综合体搬迁到合同阶段。光州工厂于1974年建成，50多年来一直处于恶化状态，光州工厂的搬迁自2018年以来一直是公司的主要课题。

正当公司凭借其良好的业绩记录追求其未来业务时，突然罢工摆在了钟校长面前。

进行谈判

锦湖轮胎工会于6月开始进行全面的工资谈判，要求公司将基本工资提高159，800韩元（增长7%），分配去年的绩效福利，介绍工作保障和未来愿景，并消除新工会成员与转为全职工作的人之间的歧视。

然而，据悉，该公司并未向工会批量提交提案，而是提出了控制休息时间、重组劳动力、取消津贴（减薪）等议案。

该工会于12月9日宣布谈判破裂，并举行了其成员的投票。

此后，中央劳动关系委员会宣布谈判破裂，现在它已经获得了法律争议的权利。

然而，在14日，决定召开争议委员会来决定是否罢工，但在13日，针对公司恢复谈判的要求进行了谈判，经过谈判，同意在20日之前举行第14轮谈判。

行业观察人士表示，锦湖轮胎的合同谈判要想在今年不罢工的情况下完成，绝非易事。

在9日举行的3，545名工会成员对罢工的投票中，3，545名成员中有3，219人参加了投票，其中3，104人投票赞成罢工。

96.43%的工会成员投票赞成工业行动。

这是有史以来最高的批准率。

此外，第二季度的收益是有记录以来该季度的第二高，这表明工会不会轻易退缩。

如果工会举行罢工，预计对公司的影响将是巨大的。

目前，该公司在韩国的轮胎产能为2730万条，是中国（1880万条）、越南（1310万条）和美国工厂（330万条）。

如果工会举行罢工，可能会因国内生产中断而影响公司第三季度的收益。

此外，轮胎行业的物流成本也在不断上升。韩华投资与证券（Hanwha Investment & Securities）研究员Kim Sung-rae表示，“我们认为，受海运影响的物流成本增加是不可避免的”，并补充说，“由于附加费的影响，第一季度的物流成本已经上升，这是一项额外费用，考虑到6月份飙升的SCFI指数，我们预计物流成本将进一步增加。

据观察，占总产量很大一部分且已经开工率已接近100%的韩国工厂的开工率下降，将很难阻止韩元价格和物流成本的上涨。

锦湖轮胎工会于2015年8月17日至9月20日举行了为期35天的罢工。因此，据报道，当时的损失接近1500亿韩元。这相当于今年第二季度的营业利润。

公司发言人表示，“我们正处于罢工可能会造成损失的谈判阶段，但尚未发生罢工”，并补充说，“公司将尽快恢复谈判，以便劳资双方能够找到双方都能接受的最佳解决方案。