比亚迪收购德国汽车经销商，掌控更多自主权 “汽车央企”入股华

比亚迪收购德国汽车经销商，掌控更多自主权 “汽车央企”入股华为，今日签署， 

比亚迪收购德国汽车经销商，掌控更多自主权

IT之家 8 月 30 日消息，当地时间周五，比亚迪宣布与 Hedin Mobility 集团（比亚迪在德国和瑞典的经销商）就收购 Hedin Electric Mobility GmbH 达成协议，将比亚迪汽车及其零部件在德国市场的分销活动转给比亚迪汽车有限公司。

此次收购还包括目前由 Hedin Mobility 集团运营的斯图加特和法兰克福两家门店。因此，比亚迪后续将不再依赖德国进口商，而是直接与当地经销商联系。

两家公司表示，该交易仍有待监管部门批准，预计将于 2024 年第四季度完成。

收购完成后，德国 Hedin 分公司将继续作为比亚迪在德国的授权经销商开展业务，其在曼海姆、凯泽斯劳滕和萨尔布吕肯的销售点将继续保留。在瑞典市场，Hedin Mobility 集团将继续作为比亚迪的进口商和经销商开展业务。

IT之家查询发现，比亚迪去年在德国仅售出 4139 辆汽车，市场份额仅为 0.1%。截至今年 6 月底，比亚迪在西欧已售出 15980 辆电动汽车。鉴于业绩低于预期，比亚迪欧洲管理层进行重组。王传福任命李斯特拉 (Stella Li) 接替迈克尔?舒 (Michael Shu) 担任欧洲业务主管。


“汽车央企”入股华为，今日签署

8月19日，长安汽车发布《关于<投资合作备忘录>进展暨联营企业对外投资的公告》，宣布其联营企业阿维塔科技（重庆）有限公司将于8月20日上午在重庆与华为签署《股权转让协议》。

根据协议，阿维塔科技将购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%的股权，交易金额高达人民币115亿元。本次交易后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。

同时，双方还将签署《全面升级战略合作协议》。全面升级在品牌与生态、云与AI技术、绿色能源、产业链合作等领域的战略合作，充分发挥双方优势，助力产业升级发展。

华为模式，深度伙伴

“未来长安汽车与华为组建的新合资公司，将是一个服务全产业的公共开放平台。在双方协议里，华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。”早些时候，长安汽车董事长朱华荣在谈及投资华为车BU时曾这样说道。

值得注意的是，早期引望预计成为股权多元化的技术开放平台，即长安汽车是首个拟合作的主机厂。如今，长安汽车为何将入股引望的机会留给了阿维塔科技？

对此，长安汽车在公告中指出，“本次交易有助于阿维塔科技获得华为更多的赋能，加速推进长安汽车品牌向上战略。长安汽车将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。”

作为长安汽车内部与华为关系最为密切的“高端子品牌”，华为与阿维塔科技不仅仅是简单的供应关系。以智能座舱为例，华为提供底层软件，阿维塔科技则完成产品定义、顶层设计。

那么，长安为何选择华为？

首先，长安与华为已多次联姻。

2021年5月，长安蔚来正式更名为阿维塔，长安汽车、宁德时代成为第一、第二大股东。彼时，华为没有直接参与投资，而是充当了核心供应商、技术合作伙伴的角色。

2023年8月，长安旗下深蓝汽车与华为签订合作框架协议。双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。

2023年11月，长安汽车和华为在深圳签署《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。按照规划，长安汽车以及关联方的持股比例不超过40%。

2024年1月，华为已完成引望公司的注册，注册资本10亿元。业务范围涵盖了汽车智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD等多个领域。

其次，长安与华为的优势互补。

长安汽车隶属于中国兵器装备集团有限公司，是由中央直管的特大型国有重要骨干企业、中央企业，具备深厚的造车底蕴和完善的产业链布局。华为则拥有领先的ICT技术和丰富的智能汽车解决方案经验，又是科技领域中国企业的头部代表。

新公司国资背景的加入，代表了中国新能源汽车产业发展的战略方向。双方强强联手，能够实现资源共享、优势互补，共同打造更具竞争力的智能汽车产品和服务。

长安战略，稳定落地

对于一家老牌车企来说，更多的变化正在发生。

7月，阿维塔实现交付3625台，同比增长高达103%，这一成绩不仅彰显了其强劲的市场竞争力，更标志着阿维塔在华为等合作伙伴助力下，销量增速持续领跑，成为行业瞩目的焦点。

除了阿维塔外，长安汽车旗下还有深蓝、启源两大智能电动品牌。面对外界质疑其新能源布局品牌之多，存在内耗问题时，朱华荣直言，“他看重的是全球未来10年，甚至是20年的竞争市场，不看当下。”

事实上，深蓝、启源也可能在与华为的合作中受益。

一方面，深蓝定位中高端市场的嫡系品牌，被看作是继阿维塔后第二个与华为深度合作的长安自主品牌。直至今日，华为与深蓝汽车已联合推出深蓝S07车型，车价被降至20万元以下。

另一方面，启源最新产品E70的公开资料中显示，将采用长安汽车自主研发的智驾技术。未来，有望聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

具体来看，长安的稳定落地离不开“三大”战略。

香格里拉战略：相继打造阿维塔、深蓝、启源三大品牌，以此构建差异化品牌价值。阿维塔以智能技术为用户带来情感智能、悦己而行的出行体验，塑造高端品牌形象；深蓝关注年轻态用户需求，致力于打造超级增程产品；启源定位在数智进化的新汽车品牌，聚焦新主流用户，满足用户对智能化、舒适性的需求。

北斗天枢战略：在研发投入、智能成果、数字平台、联盟生态方面进行布局。持续投入千亿计，打造一支千人研发团队。到2020年，实现新产品100%联网，100%搭载驾驶辅助系统；到2025年，旗下车型将实现100%语音控制，L4级智能驾驶产品上市。并打造软件数字化开放平台，与博世、英特尔、腾讯、出行服务平台等建立生态圈。

海纳百川战略：按下长安汽车出海快进键，推进长安汽车全速向世界级品牌迈进。实现“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

展望2024年，长安汽车冲刺280万辆的销量目标。其中，新能源汽车销量超75万辆，坚决完成5%的降本目标。

今天，中国汽车市场“内卷”竞争，窗口期稍纵即逝。谁能押对未来发展趋势，在技术与产品层面占领先机，谁就获得了市场的主动权。长安的新机会，正在来临。

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