全面取消二手住房限购 杭州以政策“大招”迎接楼市“小阳春”

全面取消二手住房限购 杭州以政策“大招”迎接楼市“小阳春” 二手价格翻8倍，谁在抢小米SU7车模？， 

全面取消二手住房限购 杭州以政策“大招”迎接楼市“小阳春”

本报记者 郭阳琛 张家振 上海报道

（杭州市发布优化二手住房限购政策。杭州市住保房管局/图）

在各地期待楼市“小阳春”的背景下，浙江省杭州市走在前列，先行放出了政策优化调整“大招”。

3月14日，杭州市房地产市场平稳健康发展领导小组办公室发布《关于进一步优化房地产市场调控措施的通知》（以下简称“《通知》”），从加大住房保障力度、优化二手住房限购政策、优化增值税征免年限、加快城市有机更新、落实房地产融资协调机制等方面进一步优化调整房地产市场调控政策。

《中国经营报》记者注意到，杭州市此次房地产新政的焦点在于全面松绑二手住房市场：在杭州市范围内购买二手住房，不再审核购房人资格。早在此前的2023年10月16日，杭州市已将限购区范围缩减到了上城区、拱墅区、西湖区和滨江区4大中心城区。如今，时隔不到5个月之后，非杭州户籍居民也均可在上述4区购买二手住房。

在业内人士看来，之所以选择将二手住房作为调控切口，主要在于杭州市新房市场库存量相对健康，而二手住房市场面临较大的库存压力。杭州贝壳研究院统计数据显示，今年2月，杭州市二手住房网签2543套，环比1月下滑62%；与2023年2月相比，网签量同比下滑66%。截至目前，杭州市全市二手住房挂牌量已近14万套。

二手住房市场面临较大库存压力

上述《通知》明确，优化二手住房限购政策，在杭州市范围内购买二手住房，不再审核购房人资格；同时优化增值税征免年限，杭州市范围内个人出售住房的增值税征免年限统一调整为2年。

“杭州市本次楼市调控全面放开了二手住房限购、降低了税费成本，是对二手住房市场的精准调控。”中指研究院华东大区常务副总高院生表示，政策调整之所以仅针对二手住房市场，主要是杭州市新房市场库存健康，截至2023年年底隐性库存出清周期仅为10个月；而当前二手住房挂牌量已近14万套，面临的库存压力较大。“2024年，杭州市二手住房市场仍将面临约7万套的交付房源入市，将进一步加大二手住房库存压力。”

与此同时，杭州市二手住房近期成交显得冷清。高院生告诉记者，在“10.16”新政刺激下，杭州市二手住房市场自2023年11月成交量冲高后热度开始持续回落。今年2月，受春节假期因素影响，杭州市二手住房成交量仅为2000套左右。进入3月，二手房住市场虽然明显复苏，但新增挂牌量也在同步激增。

杭州贝壳研究院统计数据也显示，今年2月，杭州市二手住房带看量环比1月减少45%，同比2023年2月减少55%。“相较新增二手房源挂牌量，带看量下降较快。”

杭州市新房市场也处于低位运行区间。克而瑞浙江区域统计数据显示，今年2月，杭州市十区商品住宅成交面积为20.6万平方米，环比降低55%。分区域来看，江干科技园、萧山市区为高关注度板块，新开盘中签率保持在30%以下，其余板块热度不足，基本“流摇”。

“在此时点，杭州楼市新政大幅松绑二手住房限购，将进一步激活当地二手住房市场，同时有助于畅通二手住房置换链条，促使新房、二手住房市场正常流转。”高院生分析道。

楼市“四限”政策尚有再松绑空间

除全面松绑二手住房外，此次杭州楼市新政还聚焦保障性住房和城市更新等多领域。

《通知》要求，加大规划建设保障性住房力度，加快房源筹建，2024年开工建设配售型保障性住房不少于6000套，着力解决工薪收入群体住房困难；同时继续加大推进城市有机更新力度，优化房屋征迁补偿安置方式，满足多样化安置需求。

此外，《通知》强调，加快建立健全房地产融资协调机制，一视同仁满足不同所有制房地产企业合理融资需求，全力支持房地产在建项目融资和建设交付，保障购房人合法权益。

记者注意到，这些调控方向也与2024年全国两会精神保持高度一致。2024年《政府工作报告》指出，优化房地产政策，对不同所有制房地产企业合理融资需求要一视同仁给予支持，促进房地产市场平稳健康发展。加大保障性住房建设和供给，完善商品房相关基础性制度，满足居民刚性住房需求和多样化改善性住房需求。

浙报传媒地产研究院院长丁建刚分析认为，此次杭州楼市新政高度符合《政府工作报告》中提到的“研究储备政策要增强前瞻性、丰富工具箱，并留出冗余度，确保一旦需要就能及时推出、有效发挥作用”。同时，政策也留下了最终“取消主城区新房限购”这颗最厉害的调控“子弹”。

克而瑞研报分析称，住建部2024年年初曾表态“充分赋予城市房地产调控自主权”，预示着地方因城施策空间进一步打开。结合《政府工作报告》中关于“减少限制性措施，更好满足人民群众改善生活需要”等表述，2024年“一线城市调控趋松、二三线城市全面放开”的总趋势不会改变，杭州楼市“四限”（限购、限价、限贷、限售）政策均有再松绑空间。同时，信贷、财税等方面政策有望进一步发力，以更好地支持居民购房。

（编辑：张家振 校对：颜京宁）


二手价格翻8倍，谁在抢小米SU7车模？

来源：每人Auto

“下单两天就提车的体验，只有车模能给到我。”

文|黄硕编辑|新言

头图摄影|佘贵森

现在下单一台小米SU7，需要等5~7个月才能提车，这让不少望眼欲穿的准车主备受煎熬。不少人为了转移注意力，就先买一台SU7模型解馋。令人意外的是，这款1：18的合金车模并不好抢。在雷军2024年度演讲后，官方上架了一批新车模，且新增了3款车漆颜色，很快被一抢而空。在二手物品交易平台，SU7模型甚至被炒到了“天价”。

等不到真车，先抢一台模型

小米车模卖疯了。

在7月19日举行的年度演讲会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军讲述小米造车的来龙去脉之余，还宣布小米SU7的1：18合金汽车模型大规模补货上市。或许还有很多人不知道，小米SU7正式公布售价并上市的当晚，最快“爆单”的并不是真车，而是这款售价499元的同款模型。

“雷军说完（车模发布）之后，我第一时间打开了官方APP，下单了一辆海湾蓝色模型。当时正考虑再买一辆雅灰色，没想到再次进入的时候，系统已经显示没有货了，前后不超过10分钟。”赵恒回忆起那个夜晚，仍然带有几分激动之情。“我还算比较幸运的，有朋友说当时犹豫了一下选哪个颜色，结果最后哪个也没有买到，后悔得不得了。不过说真的，完全没想到模型竟然也这么火，一下就被抢光了。”

首批小米SU7的模型只推出了海湾蓝和雅灰两种颜色，在发布会之后也陆续补过几次货，每次都是“秒没”。这让对小米汽车格外关注，但连一辆模型也没有抢到的杨亦，感到非常不甘心。

意识到模型爱好者的热情后，小米官方出手了，趁着这次雷军年度演讲，官方上架了新一批模型，并且还新增了3个车漆颜色，其中就包括真车上市时最受欢迎的“霞光紫”。

小米SU7 1：18合金车模新增颜色。来源：小米汽车官方微博

在年度演讲之前，雷军已经“剧透”了小米SU7车模将新增橄榄绿、熔岩橙和霞光紫3个颜色，这让杨亦的眼睛一下就亮了起来。“我和爱人都特别喜欢霞光紫这个颜色，但是想要的人肯定特别多，希望能抢到一个，不过我最大的目标是集齐全部5个颜色。”有了过去的经验，杨亦提前做了比较充足的准备。“一个订单只能买一辆，这回我发动了好几个家人，第一时间一起抢。”

7月19日晚9点左右，雷军宣布最新一批小米SU7模型上架，杨亦马上率领家人一起冲进了线上商城。不过刷了好一会儿，杨亦也没找到购买链接。“当时感觉有点懵，还担心自己眼花没看到，又被一下抢光了。”

好在都是虚惊一场，过了10分钟左右，小米SU7模型如约上架。杨亦毫不犹豫地按照原计划，和爱人一起抢霞光紫色，其他家人则分别抢其余的4种颜色。最终杨亦如愿集齐了全部5种颜色，另外还分别多抢了一辆霞光紫和橄榄绿。“发完朋友圈，多抢的这两辆也一下有新主人了。不过我还是原价转卖，他们自提或者付邮费就行。”

小米SU7 1：18合金车模与小米SU7。来源：小米汽车官方微博

每人Auto注意到，与3月份小米SU7发布会当晚“秒没”的情况几乎相同，北京地区新一批模型的3个新颜色也很快被抢购一空。当晚10点左右，雷军年度演讲完全结束时，官方商城显示仅剩下海湾蓝色还有少量货源，其余4个颜色均显示“暂时缺货”。接近凌晨12点，所有颜色均显示售罄。

据一位小米员工透露，目前SU7模型累计出货量大概在数万辆左右，全国分布了几大库房，按地区不同就近发货，因此不同地区的库存量会有差异。“（模型）比真车卖的要多不少。不过模型和真车一样，都是产能有限，并非官方搞饥饿营销。”

价格翻8倍，在二手市场被炒疯了？

不是所有人都像杨亦这么幸运，很多没抢到小米SU7模型的人，将目光投向了二手市场。

3月份小米SU7模型首次上市时，在众多二手交易平台上，其价格被炒成了“天价”。官方售价499元的模型，被炒到了999元、1999元，标价更高的甚至还有3999元。相当多的网友调侃道，“买不起真SU7买个模型还不行吗？还真不行，连模型都已经买不起了”。也有不少网友质疑，标价千元以上属于有价无市，“又不是限量款，雷军说了之后会补货的”。

确实，随着官方多次补货，SU7模型在二手市场的热度也在逐渐降温。

某闲置物品交易平台显示，通过该平台交易的海湾蓝和雅灰色小米SU7模型，近期成交量有700多个。在7月19日之前，其价格还维持在800~1000元左右。雷军年度演讲之后，有了新增的车身颜色，这两款旧颜色车模的价格也应声下跌，目前多集中在599~619元。不过新增颜色车模的价格，也没能像很多人想象的那样冲上高位。霞光紫色目前仅成交了3个，价格都没有超过670元。而橄榄绿和熔岩橙色，暂时还没有交易记录。

另一二手物品交易APP上，不少卖家正在出售刚刚入手的新色小米SU7模型，有的甚至标出了和官方售价持平或更低的价格。卖家林松在平台上，也标出了499元的价格，但是注明了“私聊询价”。

小米SU7车模。来源：二手物品交易APP截图

私聊后，卖家才将真实售价和盘托出，“紫色595元，绿色和橙色575元。标499元或更低价的，其实都是为了引流。”林松也坦言，现在转手小米SU7模型的人很多，想赚差价并不好出手。“我只加不到100元，但两三天了还没卖出去，询价的人都表示再考虑考虑。”

每人Auto尝试在二手平台上购买SU7模型，结果发现大部分虚标低价的卖家，都要在499元基础上加价180元左右。

从目前的价格趋势来看，新增的橄榄绿、熔岩橙和霞光紫这3个颜色虽然溢价最多，但实际成交的大部分加价幅度，也只是在50~200元左右。而海湾蓝和雅灰色由于上市时间较长，市场行情大幅下跌，有些卖家表示，不包邮的话只加10~20元左右就可以出手。

还在上大学的何勤，最近就抢到了几个新颜色的SU7模型。除了自己留下一辆霞光紫色外，其他都已经在社交媒体上转手卖掉了。“每辆就加了50元，还包邮，赚个饭钱而已。”何勤说，自己其实对小米SU7并不太感兴趣，只是因为之前模型炒得太火了，想从中赚一笔。“后来在二手平台上发现，目前的价格其实并没有多高，权衡之后决定尽快出了。”

那些疯抢小米SU7模型，想借此大赚一笔的黄牛们，如意算盘算是彻底落空了。一位“兼职黄牛”表示，本来盘算着一个模型能像之前那样赚几百元，结果现实距离想象落差巨大，一个只能赚几十元。“垫了1万多元，辛辛苦苦搞了1个星期，总共才赚了几百元。还是赶紧出掉，老老实实上班吧。”

谁在疯抢小米SU7模型？

集齐了全部5个颜色车模的杨亦，一直对小米SU7念念不忘，然而碍于经济实力，暂时还没有能力购买一辆真车。“说白了还是没钱呗，先把模型都买了过过瘾。小米SU7真的是很多年没有遇到的现象级产品，小米造车成功也算是一个历史性时刻。我相信即使是模型，多年之后应该也会升值，不过最重要的还是自己真的喜欢，有收藏意义和价值。”

像杨亦这样，对小米SU7非常感兴趣，但因为各种原因，目前还无法买一辆真车的“米粉”不在少数。“穷，只能暂时先买个模型支持下雷总”、“终于抢到了一个，希望以后能提个真车”、“还没摇到京牌指标，只能抢模型过把瘾”。社交媒体上，随处可见米粉们类似的评论。

相比“模型车主”们，第一时间抢到了霞光紫色模型的王岚，已经是一位小米SU7 Pro版的准车主了。他订购的真车也是霞光紫色。由于订单火爆，再加上小米还在产能爬坡，王岚下单后已经等了3个多月，还没等到提车通知。抢同色模型除了觉得有纪念意义，还可以靠玩模型“望梅止渴”。“小米SU7下单两天就提车的体验，只有模型才能带给我。等不到心仪的车真是煎熬。”

小米SU7霞光紫。来源：小米汽车官方微博

小米汽车官方小程序显示，订购一台小米SU7提车周期在19~31周之间，最难等的是Max版本，周期长达28~31周。也就是说，现在下单一台小米SU7 Max，最快也要等7个月。因为无法忍受漫长的等待周期，甚至有不少车主选择退单。

像王岚一样抢模型的车主和准车主们不在少数，多数都是想买个与自己真车同颜色的模型当做纪念，但不是每个车主都能如愿。“说出来你可能不信，车已经提了，但模型一直抢不到。”也有车主不甘心地抱怨。

除了“米粉”和准车主们，小米公司员工也很热衷于收集SU7模型。“毕竟SU7是整个公司的骄傲，高管们肯定人手一辆真车。对于很多爱车的普通员工来说，必须要集齐全部颜色收藏起来。”在小米担任项目经理的周杭表示，虽然他们属于公司员工，但要买模型，也得自己上线抢，几乎没有任何优待。

卖周边是一门好生意？

除了汽车模型，小米还推出了不少周边产品。不仅有实体按键、仪表盘、底盘氛围灯、手机和平板电脑支架，这些直接与汽车相关的产品，还有日常生活用品，比如箱包、服装、配饰、餐具等，几乎一应俱全。

一些产品甚至像SU7模型那样，成了爆款。比如小米汽车工厂的工装服，雷军只是穿着出了一次镜，就被众多网友求购，最终800件被一抢而空。雷军也非常乐于经营自家的周边产品，最近他计划去巴黎出差，在短视频平台让网友们帮忙挑选，该穿哪个颜色的防晒衣，又引发了不少热议和调侃。

雷军身着小米汽车工厂的工装服。来源：雷军微博

实际上，热衷于卖周边的车企，小米并不是第一家。各类带有车企Logo的产品和联名款，早已成为各大车企的新战场。对于豪华、超豪华品牌以及超跑品牌而言，周边产品是吸引潜在车主、提升品牌形象、增加营收的有效手段。

比如保时捷汽车公司旗下，有个名为“保时捷设计”的部门，专门设计和生产保时捷汽车配件、服装、手表、眼镜、家具等产品。对于中国消费者来说，“保时捷设计”也并不陌生。早在2016年，华为就联合保时捷设计推出了两家首款联名手机——Mate 9保时捷设计。之后华为和保时捷设计也多次合作，推出了多款旗舰手机。

又比如顶尖超跑品牌法拉利，在2022年跨界到时装领域卖起了高端服饰，向传统奢侈品牌逐渐看齐。而电动车领头羊特斯拉，更是推出了不少颠覆消费者认知的周边产品，比如酒瓶、哨子、Cybertruck儿童车、赛博锤、香水等，上架后都曾引起不小的关注，消费者们也非常买账。光是凭一款名为“Burnt Hair”（?烧焦的头发）?的香水，就在一周内让特斯拉入账2160万元（每瓶售价100美元）。

在奔驰、宝马、奥迪的4S店中，也陈列着琳琅满目的周边产品。模型、服装、箱包、童车、眼镜、收纳袋、钥匙扣、雨伞、杯子、靠枕等已属于常规产品，眼看着户外露营成为近几年的大热领域，很多品牌都在跟进。有些品牌还专门设计了猫抓板、牵引绳、背包等宠物用品，种类繁多，主打一个满足车主的所有需求。

众多新势力品牌也将周边产品视作一个重要版图，蔚来、理想、小鹏、岚图等车企在周边产品上下足了功夫，每一家的商城都堪比大型百货超市。

这其中最成功的应该是蔚来了，其周边品牌NIO Life收获了不少好评，时常有热销货品上架即售罄。比如最近上架的NOMI帽子，一下就把服务器搞崩溃了。车主们在蔚来商城里扫货，毫不手软。据官方数据显示，2020年在NIO Life消费最高的三名车主，金额分别达到18.5万元、17.74万元和17.06万元，可谓潜力巨大。甚至有许多非蔚来车主特意涌向蔚来商城购物。时任NIO Life负责人、高级总监刘婕曾透露，NIO Life中车主与非车主购买者的比例为1：1，一半车主，一半粉丝。

NOMI抱抱帽。来源：蔚来商城

车企们纷纷跨界卖周边产品的原因主要有两个。一是靠周边产品进一步提升营收规模，二是降低那些买不起车的消费者的购买门槛，让他们先接触到品牌的其它产品。通过周边产品，潜移默化地形成消费者对品牌的忠诚度，增强消费粘性，无形中培养了潜在车主。

在培养未来消费者这方面，小米的线放得更长。当其他手机门店对前来蹭空调、蹭样机玩游戏的小学生们避之唯恐不及的时候，小米却敞开大门，甚至贴心地为孩子们提前下载好游戏。等这波孩子长大，要买手机甚至将来买车时，很难不回忆起那个曾带给他们快乐童年的小米。

简单来说，又可以赚钱，还可以培养潜在车主，卖周边的确是一门好生意。

应受访者要求，文中人物均为化名