又一个！已有30多家海外航司宣布停飞中国航线，背后究竟有何隐

又一个！已有30多家海外航司宣布停飞中国航线，背后究竟有何隐情 欧洲杯广告进入虚拟时代：特供不止中国， 

又一个！已有30多家海外航司宣布停飞中国航线，背后究竟有何隐情

“外国航空公司是不是在集体撤离中国市场”

“以后出国玩一趟，机票钱是不是要翻倍了？”……

最近，越来越多的外国航空公司停飞中国航线这件事，引起了不少网友的议论和猜测。

从2024年初到现在，陆续有外国航空公司宣布暂停部分飞往中国的航线。

从最初的几家，到如今的三十多家，这股“停飞潮”似乎愈演愈烈。

看到这种情况，很多人都在想：到底是什么原因，让这些外国航空公司一个接一个地离开中国市场呢？

这背后，到底隐藏着什么样“秘密”呢？又会给我们带来怎样的影响呢？

停飞潮背后的经济逻辑

首先要明白，航空公司，自然是要讲求经济效益的。

疫情的打击让经济元气大伤，复苏起来很吃力。

2020年初，新冠疫情突如其来的爆发，给全球航空业带来了重重一击。

国际航班大量停飞，乘客数量直接少了超级多，航空公司损失非常严重。

虽然防疫政策有所调整，国际航空业慢慢开始回升，但整体恢复还是挺慢的。

对很多外国航空公司来说，中国航线以前可是他们的宠儿。

然而，疫情之后，情况发生了微妙的变化。

一方面，国际航班的运营成本居高不下，尤其是燃油价格的持续上涨，更是让航空公司有苦说不出。

另一方面，中国航线的客流量虽然有所恢复，但距离疫情前的水平还有较大差距，难以覆盖高昂的运营成本。

2024年10月10日，北欧航空宣布将在2024年11月7日暂停从哥本哈根到上海的直飞航班。

这条航线是现在唯一能直飞两地的，之前很多旅客都挺喜欢的。

北欧航空因为运营成本太高，客流量又有限，最终还是决定停飞了。

俄乌冲突爆发以来，全球能源供应链动荡不安，国际油价一路飙升，航空燃油成本也水涨船高。

对于航空公司来说，燃油成本通常占其运营成本的很大一部分，油价上涨无疑会使他们的利润空间逐步下降，甚至导致亏损。

再加上俄乌战争导致航线改道，成本上涨。

俄乌战争不仅推高了国际油价，还迫使不少外国航空公司不得不调整航线，绕开冲突地区。

这无疑又一步增加了飞行时间，燃油消耗也就随之增大，进而导致运营成本蹭蹭上涨。

2024年8月，英国航空最终也宣布了在11月暂停伦敦到北京的直线往返航班。

因为不能飞越俄罗斯领空，英国航空的航班不得不绕远路，飞行时间和燃油消耗都增加了很多，利润也受到了影响。

所以越来越多的外国航空公司开始取消航班。

影响双方面

最近几年，中国航空业发展很快，国内的航空公司也在积极拓展国际航线，提升服务品质，国际市场的竞争力越来越强。

中国航空公司的快速发展让一些外国航空公司感受到了很大的压力。

以中东航线为例，近年来，中国南方航空、东方航空等公司纷纷开通了前往迪拜、多哈等地的航线，并凭借优质的服务和具有竞争力的价格，赢得了不少旅客的青睐。

面对中国航空公司的强势竞争，一些中东地区的航空公司也不得不调整策略，开拓新市场，以寻求新的发展空间。

面对“停飞潮”，中国的航空公司采取了多种策略应对。

例如积极调整航班计划，减少不必要的运营成本。

同时，加大对员工的培训力度，提高服务他们的服务质量。

为了吸引乘客，不少航空公司还推出了一些活动和打动人心的退改签政策。

此外，他们加强了与地方政府和旅游机构的合作，共同推动市场复苏。

他们没有被眼前的困难吓住，反而迎难而上，抓住机会，不断发展壮大大。

面对欧美市场的波动，中国航空公司积极开拓新兴市场，特别是东南亚、中东、非洲等地，不断开通新的国际航线，拓展国际航空版图。

例如，中国南方航空在2023年开通了广州至万象、广州至金边等多条东南亚航线，进一步加密了东南亚地区的航线网络。

中国东方航空则在2024年开通了上海至达曼、上海至利雅得等多条中东航线，进一步拓展了中东地区的航空市场。

除了开拓新市场，中国航空公司还不断加强内部建设，提升运营效率，降低运营成本，增强自身竞争力。

他们调整航线，提高飞机使用效率，严格控制成本，持续提升服务品质，用更好的服务和更实惠的价格吸引乘客。

此外，航空业的发展离不开科技创新。

中国航空公司深谙此道，不断加大科技投入，推动技术进步，提升核心竞争力。

最近，中国的自主研发的C919大型客机成功试飞并开始商业运营，这标志着中国航空制造业迈上了新台阶。

C919客机的出现，打破了国外航空公司的垄断，给中国航司带来了更多选择，有助于他们降低成本，增强竞争力。

外国航空公司暂停飞往中国的航班，对各方面都带来了不少影响。

首先是旅客出行受到了限制，很多人不得不改变行程或取消计划。

对于航空公司来说，这也意味着收入减少，尤其是在旅游旺季。

此外，物流和货物运输也受到影响，一些依赖空运的行业可能会出现供应链问题。

总的来说，这种变化对经济和日常生活都带来了一定的不便。

对于部分旅客来说，外国航空公司停飞中国航线，意味着可选择的航班减少，出行成本可能会增加。

外国航空公司如果停飞中国航线，可能会让来华旅游的外国游客减少，对中国旅游业也会有一定影响。

近年来，中国旅游业发展迅速，入境旅游人数逐年增长，但外国航空公司停飞中国航线可能会对这一趋势造成一定冲击。

外国航空公司停飞中国航线，不仅会影响它们自己，也会波及中国航空公司和相关产业链。

一方面，外国航空公司减少或取消航班，会导致中国航空公司失去一部分客源和收入。

另一方面，外国航空公司的停飞也会对机场、航空物流等相关产业链造成一定冲击。

虽然给中国航线带来了挑战，但不可忽略的是也给中国航空公司带来了发展的机会。

中国航空公司可以趁机扩大市场，慢慢提升行业地位。

需要紧紧地抓住这一机遇，优化航线网络，增加航班频次，提升服务质量，吸引更多旅客选择中国航空公司的航班。

面对日益激烈的市场竞争，中国航空公司需要更加重视科技创新，加大研发投入，努力掌握航空核心技术，提升自主创新能力，增强国际竞争力。

例如，中国商飞公司正在研制CR929远程宽体客机，该机型计划于2030年左右投入市场，将进一步提升中国航空制造业的国际竞争力，为中国航空公司提供更多选择。

航空业是个全球性的行业，所以说各国航空公司需要多多谋划交流，共同应对这个挑战。

中外航空公司可以加强交流与学习，分享先进的管理经验、技术经验，共同提升服务质量，提高旅客满意度。

中国航空公司可以与外国航空公司合作，共同建设国际航空枢纽，打造更加完善的航线网络。

旅客可以通过一家航空公司的航班号预订另一家航空公司的航班，享受更加便捷的出行服务。

让旅客出行更加的便捷，促进国际航空运输业的繁荣发展。

结语

外国航空公司停飞中国航线，对中国航空市场和旅客出行都会带来一定的影响，但总体而言，影响可控，中国航空公司有能力应对挑战。

中国航空公司要坚定信心，积极应对，抓住机遇，加快发展，不断提升自身竞争力，为中国经济发展和人民群众出行提供更加安全、便捷、高效的航空运输服务。

参考信息源： [1]官方媒体 界面新闻2024年10月10日发布《北欧航空停飞哥本哈根往返上海航线》 [2]官方媒体 上官新闻2024年10月09日发布《突发！又一家外航停飞中国》 [3]官方媒体 观察者网2024年10月12日发布《白玉京：欧美航司卷不赢中国，不要甩锅“俄罗斯不让飞”》 [4]官方媒体 澎湃新闻2024年10月09日发布《北欧航空下月停飞中国航线，有哪些影响？》 但为提升文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考！

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欧洲杯广告进入虚拟时代：特供不止中国

文 / 王帅

编 / 郭阳

相信不少对体育商业感兴趣的球迷朋友已经察觉出来，欧洲杯场边的广告牌，似乎「穿帮」了。

不妨举一个简单的例子：6月16日西班牙对阵克罗地亚的比赛第60分钟，克罗地亚持球策动进攻，西班牙一众后卫玩命会追。此时，在直播的主机位镜头里，场边LED广告牌显示的是黑金色的「蚂蚁财富黑卡」广告。可到了回放镜头里，同一时刻，场边广告牌却变成了蓝白色的「Alipay+」广告。

在比赛同一个时刻，直播和回放场边广告的显示不同

——你还说这个世界没有魔法？

有了解的朋友应该已经猜到了七八，这是场边虚拟广告技术（digiBOARD）第一次在欧洲杯赛场应用。其实这项源自足球的技术早已在众多联赛的商业转播中有所发挥，回忆一下，国内NBA的画面里，连NBA场馆的地板都「印上」中国品牌的logo了，不是吗？

那「穿帮」是怎么回事呢？简单来说，此次欧洲杯使用的虚拟广告技术，是欧足联官方为赞助商们提供的服务，由一家名为AIM Sport的公司制作。只不过受技术条件限制，目前只能对直播主机位视角中场边LED的显示做覆盖，其它无论是辅助机位的直播还是所有回放镜头，都无法同步使用。

AIM Sport，对场边广告牌「一键美颜」

图源：AIM官网

也就是这个部分，导致了「穿帮」的产生。或许从某种意义上我们还可以这样理解：自古江湖道有云，当你能「以假乱真」的时候，一定要留下一点和真的区别。否则，就是砸两边的饭碗了。

短短几年时间，虚拟广告技术已经突飞猛进到了几乎可以和赛场直播完美融合的地步。技术上的革新，也给了各家品牌主在体育营销领域精耕细作「整出好活」、实现精准触达、击中经典时刻的可能性。虚拟广告技术，或许就是体育广告投放进入新世代的阶梯。

01

「中国特供」？精准营销！

在4月份AIM Sport与欧足联达成合作的官宣稿件中，已有开宗明义的表述：「该技术将帮助欧洲杯的国际赞助商以不同语言展示不同的营销内容，并可为针对德国市场的国内赞助商在德国的转播中争取更多露出机会。」是的，不止有中国，本届赛事转播中，欧足联针对德国本土、中国以及美国均制定了相应的虚拟技术服务选项。

氪体也通过对欧洲杯单场比赛的完整观察，得到了本届杯赛13家全球合作伙伴对虚拟广告技术的使用情况。其中，面向中国消费者制作了中文定制广告的总共8家，分别是阿里、支付宝、源讯科技（Atos）、缤客网（Booking.com）、比亚迪、海信、卡塔尔旅游局（visitQatar）和vivo。

这里唯独海信的做法比较传统，并没有使用虚拟广告技术。也就是说，你看到的海信广告展示的汉字，是面向全球投放的（这点在现场图片记者的摄影中都有证明）。

图源：海信官方微博

另外值得一提的，是本届欧洲杯的官方博彩合作机构Betano。应该是出于社会影响考虑，在中国的转播信号中，它被使用虚拟广告技术统一替换成了某基金会和欧足联官方公益宣传的内容。

我们进一步与阿里以及支付宝的工作人员取得了联系。本届杯赛，支付宝通过虚拟技术给中国消费者展示的品牌共有4个，分别是支付宝、蚂蚁森林、蚂蚁财富和数字藏品平台「鲸探」；对应时间段，比赛现场广告牌实际展示的品牌，则是支付宝在国际上主推的Alipay+、WorldFirst和Antom。而阿里给中国消费者展示的品牌包括淘宝和阿里国际站，现场实际展示的则是面向海外的AliExpress（速卖通）。

其它品牌里复杂一点的还有比亚迪，它的现场展示只有品牌BYD的logo和很简单的广告词，但在中国的虚拟广告里加入了「方程豹」「腾势汽车」等大量中文宣传。

剩余品牌就简单多了，把英文slogan翻译成中文即可。

因此，首先可以明确的是，所谓「中国特供」，无非是已赞助欧洲杯的品牌通过技术手段对中国市场的订制化权益服务。他们面向全球的英文广告，都在正常进行展示，绝不存在「中国品牌只能在中国的转播里露出」这种毫无根据且离谱的现象发生。

这个商业逻辑非常好理解。还是拿淘宝举例，中国老百姓关心的「淘宝百亿补贴」，外国人既看不懂也领不到；而面向国际市场的速卖通，又不是给中国消费者准备的。如今有了虚拟广告技术的帮助，把露出权益「一鱼两吃」，两全其美。

同样地，比亚迪作为国内新能源汽车巨头，面向国人的广告已经可以深入到主推车型的阶段，而面向欧洲市场，还需要先让BYD这个品牌抢占更多消费者心智、打出认知度。两个阶段、两种露出，这不是最大化激活赞助权益的必由之举吗？

市场阶段不同，广告要求不同

图源：自比亚迪官方微博

所以，与其说虚拟广告「中国特供」，不如说这是国际品牌面向中国消费者的精准营销，在全世界那么多语言中选择中文做订制广告，恰恰体现了各大品牌对中国市场的看重。在未来，随着虚拟广告技术更加精细成熟，我们完全有理由相信国际大赛的LED虚拟画面会出现阿拉伯语、印地语、西班牙语、法语等更多语言。

02

广告露出新玩法：押宝经典时刻

场边露出，简单直给，是职业体育最原始的商业权益之一。不管现场还是转播，看比赛眼睛就离不开场边的广告，如此形成「洗脑」效应。然而，随着品牌营销理念的革新和消费者「反洗脑」意识的增强，过于粗暴的植入已不再能给消费者带来良好的认知情绪。无论品牌方和消费者，都在等待场边广告出现新鲜玩法。

于是，就有了克洛泽的「阿迪空翻」、贝尔巴托夫的「锦湖回旋」，以及林加德的「天猫杂耍」。

顶级职业赛事，会诞生包括但不限于决胜时刻在内的大量精彩瞬间，它们被各种媒体记录下来，形成了体育竞技的「永恒回忆」。金主们所盼望的，就是自己的品牌能够有机融入成为这些永恒回忆的一部分。这样不仅为商业营销提供了优质素材，更能拥有穿越时间的力量，在若干年后依旧被翻阅资料的人们看到。

赛场上的瞬间，是体育选手最富生命力和情感张力的时刻。而场边广告，恰恰是比赛进行中唯一可以作为周边背景存在的商业露出。

机会这不就来了嘛！

可体育瞬间本身是不可预知的，赞助商又该如何押宝呢？不知你有没有察觉到，欧洲杯场边广告牌给各个品牌的时间长度是不同的。这当然有出价高的金主要多露出的基本逻辑，但同样地，多露出才有更多机会成就经典时刻。

举一个不那么贴的例子。去年杭州亚运会网球女单决赛，郑钦文在夺冠后给现场球迷签名。一位手边没带任何东西的球迷，拎起现场支付宝发给观众的手提袋去找郑钦文签字，于是，就有了下面这张照片。

图源：支付宝

这显然不是什么有意为之的设计。但从某种意义上可以这样理解，给现场观众发手提袋就是「拉大品牌露出时长」，只要有一个观众拿着去找郑钦文签字，「有一个经典时刻发生」，就押中了。

03

要不要信概率学？

用堆时长换可能性，好像性价比还是太低了对不对？

其实早在几年前，欧洲体育商业学术圈对此就有了相当深入的研究。以足球为例，如果追求的是成为进球背景，那么可以通过对某项赛事的大数据统计，计算出该赛事最有可能发生进球的时间段，这是押时间的玩法；

如果追求的是成为球员技巧展示的背景，那么同样可以通过大数据，算出每场比赛皮球停留时间最多的区域，该区域对应的LED版面，就是成为经典时刻潜力最高的区域，这是押空间的玩法。

而随着虚拟广告技术的发展，我们甚至可以想象一些更极致的思路：比如，通过实时操控让每一次射门的虚拟广告都变成某赞助商的品牌，这样就能保证所有进球都是它来做背景。

那为什么没有向这些概率统计再进一步呢？事实上，目前主流足球赛事对场边广告的开发，基本停在了「以赞助层级决定是否露出、以赞助金额决定露出时长」这个层面。

毕竟，算出概率、分配时段，首先需要极其专业的数学服务，而如何说服赞助商接受这一概念并为一个概率数字的高低支付不同的费用，也是困难的。简单按层级和金额进行不同时长的展示，看似混沌，却很好接受。

本届欧洲杯目前为止的经典时刻就有些「喜忧参半」。赛事第一球，进球背景是LiDL；埃里克森「对死神说不」的进球，背景同样是LiDL；而LiDL，就是本届杯赛仅剩的4家没有对中国市场做订制化虚拟广告的赞助商之一。

不过好消息是，法比安·鲁伊斯的那脚禁区前杂耍破门，让vivo沾上了光；阿尔巴尼亚在意大利的「帮助」之下打进的欧洲杯历史最快进球，就让支付宝逮到了。

欧洲杯史上最快进球纪录诞生时，现场LED显示的正是Alipay+的画面

不管怎么说，看着欧洲杯比赛直播里比中超还让人熟悉的场边广告，我们都在为中国品牌和中国市场如今的强大影响力感到欣慰，也都在盼望中国品牌在欧洲杯上「经典时刻」的到来。

这需要运气，但更需要的是，已经把虚拟广告技术摸熟摸透的中国体育营销人，能在未来把体育场的场边广告牌玩出更多新花样。

这会是一个有趣的期待。

*封面及文首图源：欧足联官网

发布于：上海