痛心！55岁外卖员晕倒去世！目击者：他每天只睡三四个小时，是

痛心！55岁外卖员晕倒去世！目击者：他每天只睡三四个小时，是附近“单王”…… 女外卖员、女骑手的真实现状，下岗女工变成“乘风破浪的妈妈”， 

痛心！55岁外卖员晕倒去世！目击者：他每天只睡三四个小时，是附近“单王”……

近日，有网友发视频称，浙江杭州一中年外卖员躺在电动车上休息时，不幸去世。

9月9日，余杭区闲林街道办事处发布情况通报称，针对近日网民关注的本辖区雅乐国际花园附近非机动车道上一男子晕倒经抢救无效宣布死亡事件，经查，死者袁某某（男，55岁），系外卖配送员，公安部门已排除刑事案件可能。

目击者：他太忙、太拼，是附近“单王”

9月6日14时25分，一位网友发布视频称：“一代单王就此陨落，希望大家好好休息别这么拼，记得早点睡觉！”视频中，两栋楼之间的路口处，停放着警车和救护车，周围聚集了一些人。

9月7日1时4分，这位网友又发布了另一条视频，视频中一位男子躺在电动车上，双手下垂，车上还放着一个外卖箱，周围拉着警戒线。这位网友在评论中称这位外卖员是一位50多岁的大叔。记者经多方核查求证，视频中的位置位于浙江省杭州市余杭区闲创社区。

9月7日下午，记者联系到闲创社区居委会，一位工作人员向记者证实了此事，她告诉记者，这位外卖员被附近小区物业保安发现，保安报了警，而后，这位外卖员被确认死亡。

9月8日，记者联系到一位了解情况的外卖骑手杨杨（化名），他告诉记者，自己和去世的骑手都是众包外卖员，“他来这里送外卖有两三年了，我平时跑单天天看见他，偶尔还跟他一起聊聊天。”

杨杨讲述，9月5日晚上10点多，他送餐时经过雅居乐国际花园，看到这位外卖员躺在电动车上，以为他在睡觉。9月6日凌晨1点多，杨杨送完餐准备回去休息时，再次路过此处，发现聚集了好多人，民警已经拉起警戒线，才知道这位外卖员去世了。

杨杨告诉记者，去世的这位外卖员50多岁，不是杭州本地人，家里经济压力比较大，身体也不太好，但跑单非常“拼”，每天能挣五六百元左右，下雨天能赚到七百多元，是他们这里每天送餐时长最长的人，所以大家叫他“单王”。

“他有的时候晚上跑单到凌晨3点多，早上6点又起来接单，经常一天只睡三四个小时，困了就在电动车上睡觉，一有单就又去跑。”杨杨告诉记者，自己曾经也尝试像这位外卖员一样，但坚持了一个星期就吃不消了。

“今年过年的时候，他才换了一辆新点儿的电动车，没想到人就这么没了。”杨杨惋惜地说，自己之前也多次劝说这位外卖员不要这么拼命，但他一直说“习惯了”。

外卖平台否认“45岁以上停止注册”

视频平台有传言称，“杭州45岁外卖‘单王’离世第二天，平台停止45岁以上注册入驻骑手，并停止给45岁以上的骑手派单。”

9月9日下午，美团方面相关负责人向媒体表示，网传配送员年龄上限为45岁系虚假不实信息。

美团众邦、蜂鸟众包APP截图

平台不能鼓励外卖员极限跑单

此前，也发生过其他平台外卖员猝死的事件。日前，“长沙芙蓉法院”微信公众号发布的案例显示，一名外卖员在配送过程中晕倒，就医后不幸离世。其家属随后向平台提出赔偿要求，经过法院审理，平台被判定承担20%的赔偿责任。

有评论指出，尽管外卖员可以自主把握工作强度和节奏，但在外卖平台算法的激励下，为了获得更高的收入，他们往往会不自觉地加快送餐速度，增加跑单量。平台这种“以速度论英雄”的做法，无疑加大了外卖员的工作压力和强度。平台需要建立更加合理、人性化的考核机制和权益保障机制，确保外卖员的身心健康及合法权益得到切实保障和维护。

综合中国青年报 纵览新闻 红星新闻 红网 “闲林发布”微信公众号 “长沙芙蓉法院”微信公众号


女外卖员、女骑手的真实现状，下岗女工变成“乘风破浪的妈妈”

“一天站12个小时当店员，不如我高峰期送6小时外卖。”对比了自己前后两份工作后，一位北京女骑手发出了感叹。

是的，在工作形态愈发多元化的今天，传统的蓝领工作已经不如外卖员吃香了。并且，这还不是零星几个人的认识，而是一股正在新兴的意识形态。

从服务员到骑手

今年35岁的赵倩回忆，2018年她经人介绍来到北京做起了骑手，一做就是六年。起初她还有些忐忑，担心做骑手也挣不到多少钱，维持不了她在北京的开销。但现实是可观的，当骑手她月收入可达9000，是她之前做服务员的三倍。

她表示“改做骑手后，我可以在平峰期回家做饭，减少一些开支。骑手这个工作也不那么拘束，就是计件工作多劳多得，跑得少歇一会的话也不会有人管，比较适合我。”

不那么拘束，可以说是很多人选择外卖、网约车行业的主要原因。

王海霞之前是一名小老板，开了一家服装店，因为疫情的影响，生意不好，所以她加入了网约车大军。她表示，业余时间跑跑车，不仅可以增加收入，同时还能兼顾家庭。

陈琳在从杂志社辞职以后，本来打算进入网约车行业过渡一下的，没想到经历了网约车的洗礼，让她发现了这个行业的诸多妙处。比如自由、没有约束、也不需要什么技术。

乘风破浪的妈妈

最开始进入外卖行业的时候，赵倩还会担心别人的“白眼”，会担心别人会用异样的眼光看待自己这个女骑手。

可随着长久工作下来她发现，许多点餐人在发现骑手是一名女性的时候，往往会比对男外卖员多给出一些耐心。

后来，赵倩组建了家庭成为了一名妈妈。这时候她发现骑手这份工作更适合她了，毕竟没有其他工作可以让她早上在家照顾孩子，下午也抽一段时间回家照顾孩子。

女骑手的现状规模

“和刚开始做骑手的时候相比，最近我在马路观察到穿同样工装的骑手比以前更多了。”赵倩表示：“女骑手也越来越多了。”

以前，她们这个站点只有赵倩一名女性，但是近一两年逐渐的有新的女性加入，她们的年龄都在40岁左右。

在赵倩看来，在29岁的时候，选择都还比较多，“卖衣服、售货员、店员、服务员都可以做。”但是到了40岁以后，不少女性无法应聘这一类工作，因为这类工作通常需要值班到凌晨1、2点。

从大数据来看，以某团为例，近几年女骑手的数量比较稳定，略有增幅。在全国范围内，男女骑手大概呈“三七开”的比例，总体而言仍然是男多女少。

网约车女性司机的增幅则更加明显，过去一年，某打车平台女性车主同比增长了近10万名。

网友的担忧

有网友担忧的表示，这说明钱越来越不好挣了，反映出了就业环境的不理想。

说明大家生活好了，收入高了，业余时间多了，用不完的精力也出来做副业兼职了。这名网友则通过反话表达出了他的担忧。

当年轻女性大量进入外卖滴滴行业，也就意味着外卖滴滴的没落，毕竟主要消费人群掀桌了，哪还有消费者。有网友则对整体的消费端表示了担忧，认为女性群体一旦没了消费能力，那么整个市场将会进一步下沉。

虽然越来越多的女性进入外卖、网约车行业确实在一定程度上体现了当前就业形势的严峻，但我们仍然应该看到积极的一面。

外卖、网约车仍然为很多人提供了保底式的支持和过度区，帮助了很多人度过了难关，这是非常积极的信号。

信息来源：网络平台、第一财经

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