农行：百万贷款助力二手车市场发展 受累新车价格战，二手车价格

农行：百万贷款助力二手车市场发展 受累新车价格战，二手车价格崩塌，市场搞活还需多久？， 

农行：百万贷款助力二手车市场发展

本文转自：人民网-山东频道

“100万元贷款解了我的燃眉之急，帮助我们经营持续向好，非常感激刘延龄的热心、专业的服务。” 1月5日，临淄凤凰汽车广场负责人刘斌来到农业银行淄博齐鲁国际塑化城支行，对农行工作人员送上锦旗，感谢他们为客户着想并给予倾力支持。尽管当天正值刘延龄外出办理贷款业务，刘斌在网点等了3小时只为亲手将锦旗送达以表感激之情。

原来，刘斌经营二手车生意，因为刚订了货急需资金周转，2023年12月14日，他主动联系了农行齐鲁国际塑化城支行客户经理刘延龄。时值隆冬，天气特别恶劣，前几天下大雪导致路面异常湿滑，车辆行驶困难，刘延龄了解到刘斌急需解决用款难题，没有丝毫犹豫，第一时间与网点主任一起马不停蹄得赶往凤凰汽车广场为刘斌办理贷款手续，最终成功为他办理了100万元市场e贷的发放。

为给广大企业勇拓市场提供坚实保障，农业银行淄博临淄支行坚持“客户至上，始终如一”的服务理念，打造“浓情暖域”品牌，不断优化金融产品，积极为客户提供便捷周到专业的金融服务，在区域发展中展现大行担当。（王继涛）

发布于：北京


受累新车价格战，二手车价格崩塌，市场搞活还需多久？

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 于建平 北京报道

“我们这段时间已经不再进车了。”在二手车市场混迹5年的郝亮（化名）对《华夏时报》记者表示，新车市场的价格战导致整个二手车市场的价格体系崩塌，收过来的车根本卖不上价，只能跟着降价去减少库存。

在郝亮看来，整个二手车市场的价格体系都在重塑，之前保值甚至升值的车型，现在也在不断的降价，这也影响到了消费者的购买情绪。“以前加价才能买到的汉兰达，现在低配版20万左右，以前二手车都要8万的比亚迪秦，现在新车起售价才7.98万元。”

新车价格战波及二手车市场

郝亮的遭遇也是大多数二手车商的遭遇，自2024年开年，汽车市场延续了2023年的价格战，大部分车企都推出了优惠措施，金额从几千元到数万元不等。

在新车降价后，二手车没有了合适的定价。高了消费者不买单，低了自己就赔钱。不过，在现在的市场情况下，赔钱已经是常态，只不过是赔多赔少而已。

“二手车市场一直都有稳定的定价体系，只不过现在没了。”郝亮表示，正常的车子每年会贬值2万元左右，再算上车况、里程就成了二手车的价格。但二手车的价格也是和新车市场挂钩的，新车市场的价格不稳定，二手车市场也就彻底乱套了。

“现在还在收车、进车的商户其实可以说是在‘赌博’。”二手车商李建国（化名）对记者表示，现在这种行情，你这个月进车，搞不好下个月就赔了。

不过，也并不是所有商户都像李建国说的这样。记者了解到，目前二手车市场中有很多类似于“夫妻店”这种的小型商户。这种商户，一般只租1到2个停车位，不会积压车源，在卖出一辆车后，才会去收车。这样就不会被市场价格大幅影响。毕竟在价格战刚打响的时候，小型车商就已经开始谨慎收车了。

虽然车商们的日子不好过，但从二手车销量数据来看，市场正处于上升通道。根据中国汽车流通协会发布的数据，4月份，全国二手车市场交易量达到了167.9万辆，环比下降1.83%，但同比上涨14.68%，交易金额为1110.99亿元。

业内人士认为，4月有清明假期，二手车商们会推出一些优惠活动，不少消费者会在这个时间段去选购车辆，对二手车消费市场起到了一定的拉动作用。

此外，还有业内人士认为，交易数据有可能增加了二手车拍卖的数据，在二手车市场内，一般都是车商去参加二手车拍卖，毕竟不懂行、不懂车的人一般是不会通过拍卖购入车辆。

新能源二手车市场等待激活

虽然在4月上半月，新能源汽车市场渗透率首次突破50%，但在二手车市场，新能源车并不好卖。

李建国对记者表示，二手车商一般是不会收新能源汽车的，一方面新能源车不好估价，即便是特斯拉都没法卖到好的价格。另一方面是新能源车企降价太快，动辄几万元的幅度让新能源二手车的价格体系彻底混乱。

郝亮也有如此看法，他表示，前几年新能源二手车市场是有好转的，像特斯拉、理想、小鹏这些新能源二手车价格也趋于稳定。但从2023年价格战开始，新能源二手车的定价体系就乱了。“即便消费者肯低价卖车，也没几个车商敢收了。”

独立汽车评论员白德也认为，当前新能源汽车的二手车市场不够活跃，产品保值率不高，一个重要原因就是动力电池成本波动较大、新车价格起伏不定。“如果产品一周内降价10%或更多，就会影响剩余价值，伤害到现有客户。”

此外，售后服务不完善也是制约新能源二手车交易的原因之一。当前的市场上，很多车企都推出了首任车主权益，这个权益包括了终身质保。而在车辆售出后，第二任车主则不能享受终身质保服务，一旦出现车辆故障需要维修时，就要支付不小的费用，导致不少消费者对新能源二手车产生顾虑。

不过，现在很多新能源品牌都布局了二手车业务，例如蔚来、上汽大众等，这也让消费者对新能源二手车买卖有了信心。在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来，新能源二手车目前尚属新兴事物，并将在未来几年迎来快速发展。为此，业内需要打好基础、建立健全规范的动力电池检测评估体系，新能源车企可针对动力电池运行数据建立信息共享机制，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控。

多方努力，推动二手车发展

在记者采访过程中，二手车商们主要抱怨的是新车价格不稳定。这也导致市场出现了旺季不旺、淡季更淡的现象。有的车商们手中囤积的车辆更是数月都没能卖出去，而为了回笼资金，价格只能一降再降。

因此，现在二手车商在收车时变得更加谨慎，甚至在市场当中出现了“寄售”的现象。郝亮对记者表示：“寄卖这种形式其实一直都存在，只不过现在更多了。客户将车辆放在我们这里，除了收取停车费外，在车辆卖出还会获得一笔手续费。对于二手车经销商来说，是较为划算的。”

同时，郝亮也表示，长远来看，现在的价格战对二手车市场是好事。“价格战不仅会对新车市场进行洗牌，也会对二手车市场进行洗牌，把一些服务差、溢价高的商户淘汰掉，二手车市场也会迎来良性发展。”

在政策端，日前国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（下称《行动方案》），随着新一轮汽车“以旧换新”政策落地，无疑将给二手车市场带来利好。在罗磊看来，“以旧换新”政策的出台，二手车交易有望进一步提升。

记者了解到，在汽车以旧换新后，旧车会根据车况流入到二手车交易市场，这也会进一步扩充二手车市场的车源。在车源得到扩充后，二手车商需要做的就是服务好消费者，打消消费者购买二手车时的顾虑。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，《行动方案》实际上提到了两方面工作。一是促进二手车的交易，畅通二手车循环，减少中间费用，公开非保密的汽车数据，鼓励第三方平台提供服务，让二手车行业规范发展，核心是让消费者能够便捷放心地交易。对新能源二手车，提出要加强其电池和车辆评估，推动新能源二手车体系建设，促进新能源二手车行业健康发展，为新能源汽车消费者解除后顾之忧。二是支持二手车经营主体的发展壮大，鼓励品牌二手车企业的发展。“这两个方面是二手车产业发展的核心基础。只有这两方面发展起来，才能提升二手车行业的整体发展水平。”许海东表示。

责任编辑：李延安 主编：于建平

发布于：北京