华为新品起售价近10万 / 曝小米平板5已入网 华为汽车：不

华为新品起售价近10万 / 曝小米平板5已入网 华为汽车：不是不造，时候未到，

下面给大家讲解“华为新品起售价近10万 / 曝小米平板5已入网 华为汽车：不是不造，时候未到”的知识,本站信息仅供大家参考哦！

温馨提示：本文章素材来自网络收集整理和聚合（内容观点不代表本站的立场），本站只是一个免费信息分享网站，文章仅供阅读参考用途，如有侵权请联系邮箱：196594267@qq.com 核对后马上删除，谢谢！

华为新品起售价近10万 / 曝小米平板5已入网 华为汽车：不是不造，时候未到， 

华为新品起售价近10万 / 曝小米平板5已入网

【编号：45343543545新品】

4月8日：拯救者电竞手机2 Pro发布，3699元起

4月8日：华为手环6发布，269元起

4月8日：华为全屋智能发布，99999元起

4月8日：华为智慧屏新品发布，5499元起

4月15日：中兴Axon30 Ultra将发

99999元起，华为发布新品

4 月 8 日，华为全屋智能及智慧屏旗舰新品发布会举行，提出了“智能家居的终极方向是全屋智能”。华为全屋智能尊享版 3 房 2 厅（约 100 平方米）售价 99999 元起、尊享版 5 房 2 厅（约 200 平方米）售价 149999 元起。将在 6-8 月陆续开售，线上可在华为商城及各大授权电商，线下可在 50 城 50 个全屋智能体验店体验及。

跟常规的智能家居单品不同的是。华为全屋智能是一套系统级的解决方案，核心组成之一是中央控制模块，即全屋智能主机。官方宣称是家庭中集学习、计算、决策于一体的 “智慧大脑”。就目前的实例讲，华为全屋智能已经可以实现恒温、恒湿、恒净、恒氧，节律照明等模块。还提供了可扩展的鸿蒙配套系统。

华为智慧屏新品、华为手环6发布

4 月 8 日，在华为 2021 春季华为全屋智能及智慧屏新品发布会上，华为公布了新一代的智慧屏V系列新品，包括四种屏幕尺寸：55 英寸版 5499 元、65 英寸版 7999 元、75 英寸版 13999 元、85 英寸版 21999 元。

华为手环 6 采用类似华为 Watch Fit 的外观设计，搭载 1.47 英寸方形 AMOLED 全面屏，相比上一代产品显示面积提升 148%。手环除了支持心率监测功能之外，还支持全天候血氧监测，续航时间 14 天。该产品标准版售价 269 元，NFC 版售价 349 元。

华为原型机照片曝光：左上角圆形模组

外媒 gsmarena 收到了几张匿名发送的华为原型手机实拍图，发送者称，该机为华为 P 系列的一款原型机。从图中可以看出，该机采用了后置左上角圆形镜头模组，没有潜望镜头，前置左上角挖孔镜头，搭载曲面屏，外媒表示该机可能为华为 P50 原型机。

曝小米平板5已入网

@数码闲聊站 爆料称，小米平板 5已经入网，设备型号为 K81C，配备了超大屏、超大电池、超级快充、sm8250。据评论内容，小米平板 5 不止搭载 10 英寸超大屏，8000mAh 超大电池。

根据此前爆料，小米平板 5 采用 10.95 英寸 2K 分辨率、144Hz 刷新率、480Hz采样率的 LCD 屏，采用侧边指纹方案，配备 20MP+13MP 摄像头，厚约 8.13mm，重约 510g。

小米8、MIX2S将适配MIUI 12.5

MIUI 12.5 稳定版将在 4 月 30 日全量发布，首批适配机型有小米 11、小米 10、小米 10 Pro、小米 10 至尊纪念版和小米 9 SE。第二批（2021.5 月底开始）将从 小米 11 Ultra覆盖到小米 9 Pro 5G。小米手机系统软件部总监张国全表示，Mi 8，Mi 8 探索版 , MIX 2S，MIX 3 也会升级，但发布时间会晚一些。

iPhone 13/Pro将采用LTPO屏幕

外媒报道称，苹果将在 iPhone 13 系列中使用 LTPO 屏幕技术。这项技术目前三星、OPPO、一加的最新旗舰手机已经使用，可以根据显示的内容自适应调整刷新率，最高支持120Hz，降低功耗。

苹果爆料者 @Jioriku 近日在推特表示，苹果公司的团队在开发一个支持多种途径认证的 API，其中展现了包含 Touch ID 和 Face ID 认证方法，这预示着 iPhone 13 新机有望搭载屏下指纹识别技术。

1月全球最畅销智能手机苹果包揽高端

根据 Counterpoint Research 编制的市场数据，今年 1 月全球最畅销的智能手机中，高端机被苹果包揽。其中，iPhone 12 mini 仅排在第八位，不及预期。国产手机仅入门级的Redmi 9A、Redmi9入围。

荣耀今年年中开始推高端产品

荣耀终端有限公司董事长万飚接受采访时表示，今年年中开始将推出重磅产品，包括 Magic 旗舰系列和荣耀数字高端系列。接下来在今年还会陆续推出高端笔记本电脑、高端的平板电脑和穿戴手表等等这一系列的产品。目前公司员工有 8000 多人，其中有一半是研发人员，荣耀今年将在研发上投入10亿美元。

买一加9到中国移动

承诺在网，直降200元

中兴Axon30 Ultra：支持三摄同录同拍

中兴 Axon30 系列手机将于 4 月 15 日发布，官方最新预热显示，其将搭载三颗主摄镜头，其中包含 64MP 广角、64MP 超广角、64MP 人像中焦镜头，除此之外还包含 800 万像素潜望式长焦镜头。支持最多三颗摄像头同时拍摄录像、拍照，一次性获得多个视角。此外，有两颗摄像头具备 OIS 光学防抖功能。

诺基亚精简产品线，发布多款新机

在 4 月 8 日举行的发布会上，诺基亚发布多款入门级手机新品。诺基亚品牌所有者 HMD 表示，将在未来取消数字系列，精简产品线，仅保留 X/G/C 系列。但这次发布的新机中，诺基亚X20、X10搭载的仅仅是骁龙480这样的入门级处理器。

智己量产车亮相：续航1000km，明年交付

4月8日，智己汽车量产版车型正式亮相，并且公布了其正式命名——智己 L7。定位是一款中大型轿车，轴距达到了 3100mm。搭载了 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和高精地图，并预留了激光雷达接口。百公里加速达到 3.9 秒。高配版 NEDC 近 1000km 续航。支持 11KW 大功率无线充电功能，一小时可以充 10.5 度电。

智己 L7 将于 4 月 19 日起在上海车展期间接受全球预订，并计划于 2022 年上半年交付。2020 年 12 月 25 日，智己汽车正式成立，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，是国内首个创始轮即达百亿量级的汽车科创公司。

略惊悚：国外推出能眨眼的人眼摄像头

研究人员 Marc Teyssier 自己动手制作了一个网络摄像头，赋予它合成的肉体和一个移动的眼球，并配有眉毛和睫毛。这颗摄像头还可以眨眼、瞥视，而且动作像人类一样精细逼真。Eyecam 还支持手势操作，例如，当你想关闭摄像头时，只需用手遮住 Eyecam 的眼睛，它就可以闭眼。

通过使用面部追踪，Eyecam 未来会有一些有趣的应用。在视频通话过程中，用户打电话时的眼球运动可以映射到 Eyecam 上，从而使对话双方建立起更深的情感联系。据悉，这个项目是萨尔大学人机交互实验室研究的一部分。

《六人：泰坦尼克上的中国幸存者》发预告

近日，詹姆斯·卡梅隆监制纪录片《六人：泰坦尼克上的中国幸存者》发布新预告，还原一段现在鲜为人知的历史：泰坦尼克号上的六名中国幸存者经历人类史上最大海难后 24 小时内被驱逐出境、被西方媒体污名化报道。这不仅是六位中国幸存者的经历，更是一个时代的缩影，卡梅隆道出他们遭遇的不公：「这种排斥只针对中国人。」影片将于 4 月 16 日上映。

《速度与激情 9》确认引进中国内地

近日，《速度与激情 9》官宣中国内地已过审，定档时间未知。《速度与激情 9》由林诣彬执导，这一部中「韩」将神秘复活，范·迪塞尔、查理兹·塞隆、米歇尔·罗德里格兹、海伦·米伦等回归出演，Cardi B、约翰·塞纳等新加盟。

【编号：45343543545往期回顾】


华为汽车：不是不造，时候未到

文/腾马丁博士

车图腾出品，转载请注明出处

● ● ●

华为说“不造车”，它就真的不造车吗？

日前，华为的一项锂电池相关专利获得通过，由国家知识产权局公开。根据描述，该电池用石墨烯作为导电材料。这意味着，华为正式进军业内公认为下一个动力电池技术突破方向的、也是广汽集团研制多年的石墨烯电池。

连动力电池都有了。也就是说，未来的一台智能电动汽车，除了底盘、四个轮子和一个沙发，华为要啥都有。

这跟造车有啥区别？

但华为很认真，一再重申自己只是一个温和的第三方。近日，一份华为内部网站心声社区刊出华为经营管理团队（EMT）文件流出，表示华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

文件甚至严厉指出：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”这份文件由任正非签发。

然而，这份名称为“关于智能汽车部件业务管理的决议”，左下角还有一处不显眼的小字说明：“本文从发文之日起生效，有效期三年。”

01

成功之路三要素：天时、地利、人和。

对华为来说，造车，要选一个好时机。

2020年，荣耀资产整体出售，华为出现巨大的营收缺口。

路透社报道称，荣耀2019年营收在700-800亿元，净利润在50-60亿元。按照荣耀目前市场的增长态势，再加上未来可期的智慧屏系列，粗略推算，出售荣耀给华为带来的缺口在1000亿元左右。

这个缺口多严重？参考华为2019年营收为8588亿，有业内预测其2020年营收在8800-9000亿之间，同比2019年约在2.5%-4.8%。而最近三年，华为销售额增长率在15-19%之间。

2020年，怎么看都不是华为的好年景。

并不巧合，这一年，也是华为在各大车展最为高调的一年，“把数字世界带入每一辆车”是华为2020北京车展的参展口号。

2020年，也是与各大车企深入合作的元年。奇瑞、广汽等20多家企业皆是华为的深度合作伙伴，用任正非的话说，形成一荣俱荣、一损俱损的利益共同体。同时，华为HiCar将在2021年装车500万台，而后装市场的华为车载智慧屏也已经发布。

种种迹象都表明，华为正式进入转型期。

实际上，全球智能手机的出货量，从2018年开始就已经微微下降，2019年大概下降3%。2020年由于疫情的影响，整体下降更大，智能手机的不增长已经成为一个非常确定的事实。再加之众所周知的原因，华为手机业务雪上加霜。

而智能汽车，是华为首先找到的可以补足手机业务的垂直场景。

前几天，中国汽车工程学会名誉理事长付于武在一个行业论坛上表示，不希望华为入局汽车产业造车，而是希望华为能够成为中国的博世，成为中国汽车OEM核心部件科技公司供应商。

付于武的意思是，在如今这一轮智能化过程中，无论是从控制还是核心芯片来看，没有一家能够替代华为。“只有华为能够代替、能够起到中国博世的作用。”

但这可能只是汽车人的一厢情愿。

2019年，华为消费者业务营收4673亿元，运营商业务营收2967亿元，企业业务营收897亿元。消费者业务是华为营收核心。

而据报道，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，总负责人，则是华为消费者业务CEO余承东。

02

显然，华为要度过这一轮转型期，首要任务是营收与利润的稳增长，而不是像百度那样All in智能汽车。

两者的一个区别是，华为没有上市，没有美国股市大量的钱来烧。谷歌、苹果作为全球最大科技公司两个巨头，造车事业直到如今依旧让人失望。从L5级别自动驾驶切入造车，商业化仍是看不见答案的问题。

另一方面，跟老牌供应商博世不一样，华为在汽车领域，没有任何零部件的量产经验，这是华为的劣势，需要用时间一点点累积。

因此，华为进入汽车圈的姿态，非常暧昧。

看目前华为五大领域产品布局：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云，覆盖了整车的电子系统、动力系统、网联系统和自动驾驶系统。

徐直军说，“未来，不同的车企基于自己的能力和策略会有不同的选择，有些会选操作系统，有些可能只会选我们的硬件，有些会自己做，我们给他们提供了不同的选择。”

可以看出，华为内心里将车企分为两类，

（图片来源：盖世汽车研究院）

一类是强势车企，他们不可能把核心数据拱手让人，自己甘心做一个代工厂，他们的选择将是自己做一部分核心业务，比如大众集团自己开发软件，自建电池厂，而科技公司的智能产品尽量多样化选购，避免把鸡蛋放在一个篮子里；

另一类是弱势车企，它们没有能力自行研发新四化产品，在白热化的竞争中又不甘于落后，所以倾向于利用华为这类高科技企业为自己的产品镀金，一揽子方案不需要自己集成，便宜省事，又能形成差异化卖点。

这两类车企，实际上正是华为的中短期客户与“终极”客户。

每一家企业要做的两件事，一是稳定收入与利润，维系当下的生存，二是放眼未来，形成核心优势并将其发挥到最大。最难的部分，就是如何平衡这两者。

华为一面强调“不造车”，一面却完整布局了电动、智能领域所有核心技术，甚至与博世、谷歌、百度等不同类型的企业都发生了业务冲突，正是这种平衡的结果。

03

在华为，中短期客户是蜻蜓点水式搭载某一种或几种智能产品的车企。

比如，比亚迪宋Pro搭载华为NFC车钥匙生态应用，上汽通用五菱新宝骏RC-6搭载华为HiCar智能座舱，广汽埃安-AION V搭载华为巴龙5000 5G芯片。

至于“终极客户”，北汽新能源ARCFOX极狐是一个好例子。

ARCFOX αT不但采用了华为新一代MH5000 5G芯片、T-BOX，还将在未来率先加入鸿蒙生态圈。

而将于明年正式亮相的极狐新车型HBT将是首款搭载华为"1个全新的计算与通信架构 "、"5大智能系统 "、" 三大计算平台和对应的三大操作系统 " 以及 "30智能化部件 "，即，华为 HI 品牌下几乎所有软硬件。

“华为的所有新技术，我们是第一时间率先应用的品牌。” 在ARCFOX αT的新车上市会上，北汽新能源总经理刘宇说道。

对于一个汽车品牌，这真不是一件值得自豪的事情。

从汽车产业内部来说，未来汽车价值的构成70% 不会在传统的车身、底盘上，而是自动驾驶的软件，以及计算和连接的技术。这才是华为或者其他科技公司瞄准的部分。

有人说，制造业利润太低，华为这种科技企业根本看不上5-7%的蝇头小利（丰田为5--强上榜车企最高，2020年利润率6.93%）。但是终端硬件是与用户直接交互的重要界面，这是品牌与消费者形成性感连接的通道，这就是苹果作为一个科技公司，选择软硬一体推出智能手机的原因。

汽车供应链与制造过程远比消费电子更为复杂，百年车企积累的经验极为宝贵，所以苹果宣布与韩国现代合作造车。苹果没有放弃硬件，而华为做硬件起家，目前在转型加大软件业务的开发力度，华为造车，远比百度要顺理成章。

不是不造，时候未到。

文章开头之所以举石墨烯电池的例子，正是想说明，华为与谷歌、百度这些科技公司相比，不仅在依据自身优势把业务延伸到汽车的智能化上，甚至还超越这两者，把业务延伸到了动力电池、电驱（DriveOne系统做到了七合一，走在行业前列）上，司马昭之心路人皆知。

而从这个未来智慧生态的角度来说，这又只是华为现有核心ICT业务，延伸到汽车行业的垂直场景。

04

对于全新的、令人振奋的、充满科幻感的未来生活，华为有一整个设想。

“1+8+N”，是华为一直在践行的宏大的产品理念和产业布局。

具体来讲，1（手机）、 8（车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR）、 N（泛IOT设备），非常清楚地展现了华为的全场景智慧生活战略。

当然，提出这个战略的时候，华为手机业务尚未遭受如此冲击。现在看来，汽车，必将是华为尽最大努力打造的智慧生态的第一入口。

华为有两个核心能力：芯片和操作系统OS。

手机芯片被卡脖子，汽车芯片怎么办？

这个问题华为曾在2020年北京车展上被问到，它的回答简单而实在：汽车不像手机空间那么小，现有的稍差的制程可以暂时在智能汽车上使用。

而在，鸿蒙OS上，就可以看出华为的野心。

华为消费者BG软件部总裁王成录公开表示，鸿蒙OS，不是为了应对美国制裁而做的替代系统。鸿蒙OS不是安卓的拷贝，也不是iOS的拷贝，它是真正面向未来IoT时代的一个全景操作系统。

华为希望达到的目标是，用一套系统满足所有大大小小各种各样硬件的系统装载要求。对消费者来说，在使用各种各样的硬件时，可以像使用一台智能手机一样的简单；对于开发者来说，在这个系统里开发一次业务逻辑代码，就可以在多个设备上部署。

王成录透露，华为的目标是在2021年，华为自有设备的装机量保守估计是2亿台，或者远超2亿台；更重要的是鸿蒙OS也会开放给第三方设备，保守的装机量会达到1亿台。这样加起来，在2021年，鸿蒙系统设备的硬件基础就有3到4亿台。

在未来的2025或者2030，汽车可能仅仅是万物互联中的一个小小终端。

这也是为什么，华为在汽车圈是一个新人，但绝对没人敢把它当成一个新手。

那么，“华为会不会成为下一个博世或中国博世”这个问题似乎无效，

因为，华为的未来，绝不仅仅是博世。

但博世，很可能想成为未来的华为。

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体

暮四(刘小闷)个人234343455777musixians